“現(xiàn)在的一些項目招標(biāo)中有一種怪現(xiàn)象，就是從標(biāo)書中可以非常明顯地看出標(biāo)書中指的是哪一家公司的產(chǎn)品，就連細(xì)小的特殊要求都非常明顯。如有些招標(biāo)書明確規(guī)定，中標(biāo)項目中進(jìn)口件的價值不得低于70%。這樣的中標(biāo)項目，看起來是中方中標(biāo)，實際上大部分錢全部被外國人賺去了。”國內(nèi)某盾構(gòu)機(jī)制造企業(yè)一位市場營銷人員對記者如是說。

通過記者的了解，知道在一些項目中的確存在這樣的情況。“如果這樣，我們哪天才能夠掌握主動權(quán)呢？振興裝備制造業(yè)是全民族的大事，不光是制造企業(yè)一方面能夠?qū)崿F(xiàn)的，用戶給生產(chǎn)企業(yè)的機(jī)會也很重要?？梢哉f，用戶不用是目前中國裝備制造業(yè)面臨的一個關(guān)鍵問題。”中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會規(guī)劃與市場部副主任馮寶珊對記者表示。

在中國目前的市場上，被列入國家振興裝備制造業(yè)16項重大專項之一的全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)及大型施工機(jī)械，處在洋品牌盾構(gòu)機(jī)的四面包圍之中。指出，我國盾構(gòu)機(jī)國產(chǎn)化之路荊棘叢生，需要全社會給予必要的關(guān)注與支持，更需要用戶給予更多的機(jī)會。

洋盾構(gòu)機(jī)壟斷國內(nèi)市場由來已久

據(jù)了解，2005年前我國使用的盾構(gòu)機(jī)幾乎全部是從國外采購的，歐、美、日等國制造商始終壟斷著中國市場。國內(nèi)僅有沈重、上海隧道股份和二重等為數(shù)不多的幾家企業(yè)能作為分承包方，分得占合同總價的12%左右的份額。

早在上世紀(jì)80年代后期，我國就從美國Robbins公司引進(jìn)了直徑1..8米的二手盾構(gòu)機(jī)，用于廣西天生橋二級水電站的長隧洞開挖。

上世紀(jì)90年代以后，在甘肅引大入秦水利工程中，國外承包商使用國外的盾構(gòu)機(jī)給國內(nèi)企業(yè)帶來巨大沖擊。據(jù)了解，該工程的30A隧洞全長11.65千米、開挖直徑5.54米，意大利CMC公司使用Robbins的雙護(hù)盾掘進(jìn)機(jī)，僅用一年多時間就順利完工，平均月進(jìn)尺達(dá)1000米，月進(jìn)尺1500米。此后，在引黃入晉水利工程，由意大利CMC、SELI等公司中標(biāo)承建的總干線引水隧洞，均采用國外盾構(gòu)機(jī)開挖。

1997年，引黃工程南干線由意大利CMC、IMPREGILO等公司承包，采用4臺直徑4.88米的雙護(hù)盾全斷面掘進(jìn)機(jī)施工。其中，2臺由上海隧道股份有限公司和AtlasCopcoRobbins公司（ACRInc.）合作制造。1998年，鐵道部秦嶺Ⅰ號特長隧道(總長18.45千米)使用德國WIRTH公司生產(chǎn)的掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行開挖。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，用于上海、北京、廣州等地的地鐵隧道及越江隧道施工的盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)口90多臺，用于各地引水隧洞、鐵路隧道施工的硬巖隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)口了20多臺，而在地鐵施工和引水工程中使用自主研制的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)只有10多臺。